Anëtarët e rinj u bashkuan me Shandong Yunlong

Mundësia që Z. Deng të bashkohej me Yunlong Automobile erdhi nga një thirrje konsultimi që zonja Zhao e thirri atë menjëherë pas marrjes së detyrës.

Z. Deng është një bigwig në rrethin e kapitalit të sipërmarrjes në Kinë. Ai ishte themeluesi i Degës së Kinës së Apple, dhe më pas shërbeu si nënkryetar global i Nokia, duke ndihmuar Nokia të kalonte tregun kinez dhe të bëhej Hegemon global në epokën 2G. Që atëherë, ai ka shërbyer me sukses si nënkryetar i lartë i AMD, president i Kinës së Madhe, drejtor menaxhues dhe partner i Fondit të Rritjes Nokia. Pasi u shndërrua në një investitor, Z. Deng e drejtoi ekipin kinez për të investuar në një numër unicorns si Xiaomi Corporation, UC YouShi dhe Ganji.

Pasi erdhi në Yunlong Auto, Z. Deng zbuloi se pala tjetër kishte nevojë për më shumë ndihmë sesa këshilla. Jason Liu ishte ai që e pëlqeu dhe e ftoi të bashkohej me Yunlong për të bërë diçka që do të prishte industrinë dhe do të ndryshonte botën së bashku.

Ndryshimi i botës do të thotë që si një infrastrukturë e re e një qyteti të zgjuar, Yunlong Motors duhet të sigurojë një zgjidhje të integruar të logjistikës së procesit të plotë të "Smart Hardware + System + Servic për uljen e dimensionit. Automjetet me dy dhe me tre rrota do të realizojnë shpejt zëvendësimin në shkallë të gjerë.

Herën e parë që u takua me themeluesin Jason Liu, sytë e zotit Deng u ndezën dhe ai ndjeu një lojë.

Sistemi logjistik është një infrastrukturë e rëndësishme e vendit, dhe është gjithashtu "arteria" themelore e ekonomisë kombëtare. Niveli i zhvillimit të logjistikës së Kinës po udhëheq botën, veçanërisht gjatë periudhës së epidemisë, duke theksuar rolin mbështetës të logjistikës ndaj ekonomisë sociale dhe duke siguruar nevojat e përditshme të banorëve.

Propozimi "Plani i 14-të Pesë-vjeçar" paraqet kërkesa për modernizimin e zinxhirit të furnizimit të zinxhirit industrial, ndërtimin e një sistemi modern logjistik, një sistem të shëndoshë modern të qarkullimit, përshpejtimin e zhvillimit dixhital dhe qarkullimin e qetë të brendshëm. Sidoqoftë, lidhja e logjistikës terminale ka qenë gjithmonë primitive dhe kaotike. Cili është zëvendësimi për automjetet elektrike dy ose me tre rrota të miqve të shpërndarjes së shprehur? Ky ka qenë një problem që qeveria ka qenë e vështirë të zgjidhet për shumë vite. Në veçanti, autoritetet kompetente si administrata shtetërore pas administratës kanë një dëshirë të fortë për funksionimin dixhital dhe menaxhimin e shpërndarjes së terminalit.

Qysh në vitin 2017, Ministria e Transportit, Ministria e Sigurisë Publike dhe qeveritë lokale kanë lëshuar një numër politikash në lidhje me automjetet logjistike, duke shpresuar të zgjidhin kaosin që ndikon në trafikun urban për shkak të sigurisë së ulët të automjeteve të shprehura të ofrimit.

Në praktikën e hershme të politikave në vende të ndryshme, Mini EEC Car Electric është një alternative e planifikuar. Por pasi u përdorën në përdorim, njerëzit zbuluan se makinat në përputhje nuk janë rivalë të biçikletave elektrike EEC për sa i përket kostos dhe fleksibilitetit. Edhe sot, biçikletat elektrike me biçikletë janë akoma në shumicën e qyteteve, duke mbështetur kilometrin e fundit të shërbimeve të shpërndarjes së shprehur.

Sidoqoftë, ritmi i eleminimit të biçikletave elektrike kudo nuk është ndalur. Në rregulloret e reja që Pekini filloi të zbatojë në korrik të këtij viti, jo vetëm që ndalon çdo njësi ose një individ të shtojë biçikleta elektrike të paligjshme, por gjithashtu vendos një "kufi të madh" për këtë lloj transporti: duke filluar nga viti 2024, Tre Elektrik i paligjshëm -Automjetet e rrumbullakëta dhe me katër rrota nuk do të lejohen të drejtojnë ose parkojnë në rrugë, dhe Departamenti Postar Express gjithashtu do të duhet të përdorë të gjitha automjetet e veçanta juridike deri atëherë.

EEC Electric Tricycle ka hyrë në fazën e historisë, dhe dixhitalizimi i plotë i logjistikës terminale do të jetë një prirje kryesore në të ardhmen.

"Ky është një det blu." Në sytë e Z. Deng, deti është i hapur dhe peizazhi është tërheqës.

Aktualisht, nuk ka zgjidhje të pjekur për azhurnimin ligjor të biçikletave EEC Electric në treg, dhe plani përçarës i Yunlong Automobile për kapacitetin terminal të qytetit i ka lejuar z. Deng të shohë vlerë më të madhe sociale.

“Unë shoh që kjo është një gjë shumë domethënëse. Pavarësisht nëse është nga niveli kombëtar apo shoqëror, industria kërkon një zgjidhje. Siguria e dhjetëra miliona vëllezërve të shpërndarjes së shprehur duhet të garantohet, dhe efikasiteti duhet të përmirësohet. Kjo është një pikë e madhe dhimbjeje. ”

Z. Deng, i cili u diplomua në Universitetin Shtetëror të Kalifornisë, zgjodhi të madh në shkencën e kompjuterave sepse ai beson se një ditë kompjuterët do të ndikojnë në jetën e njerëzve dhe do të kenë një ndikim të thellë në të gjithë botën. Dhe nuk kishte asnjë kompjuter personal në atë epokë. "Jeta ime ka qenë gjithmonë të bëj gjëra domethënëse dhe gjëra me shumë ndikim."

Si investitor, kërkesa për të filluar një biznes ka mbirë shumë herë në zemrën e Z. Deng. Pasi NGP udhëzoi shumë kompani fillestare që të rriten nga të dobëta në të forta, Z. Deng ka qenë kruar herë pas here dhe imagjinon se si shoku i tij Lei Jun, ai i kushton vetes sipërmarrjen e një kompanie të shkëlqyeshme.

Kur ai mori degën e ullirit të hedhur nga makina Yunlong, zoti Deng mendoi se koha kishte të drejtë. Ai ka kultivuar pasardhësin e tij në NGP. Pasi u kthye, Z. Deng kreu shumë hulumtime mbi këtë industri, dhe në të njëjtën kohë, siç përshkruhet në fillim të artikullit, ai u kërkoi miqve nga të gjitha sferat e jetës të kërkojnë mendime. Brenda dy muajve, Z. Deng mori vendimin për t'u bashkuar me Yunlong.

Gjatë kësaj periudhe, Z. Deng dhe disa drejtues të vjetër të Yunlong Automobile diskutuan vazhdimisht se si ta bëjnë biznesin më në përputhje me nevojat e industrisë dhe të godisnin pikat e dhimbjes direkt. Një automjet logjistik inteligjent i modelit "Kompania Xiaomi" është shfaqur gradualisht. Z. Deng është gjithnjë e më i sigurt se kjo kompani me siguri do të prishë industrinë dhe do të ndryshojë botën në të ardhmen.

Në kontaktin e hershëm me ekipin, Z. Deng gjithashtu zbuloi se Yunlong Automobile ka mbledhur një numër të madh të talenteve të jashtëzakonshëm në industritë e automobilave, komunikimeve dhe elektronikës së konsumit, duke e bërë të gjithë ekipin të duket mjaft "seksi".

Zonja Zhao, COO e Yunlong Automobile, zbuloi gjithashtu se tërheqja e Yunlong Automobile për talentet e moshuara është përtej imagjinatës së saj. Përveç z. Deng, ajo gjithashtu ka ftuar shumë ekspertë në fusha të tjera për t'u bashkuar me kompaninë, përfshirë themeluesit dhe partnerët e kompanisë.

Më shumë se kaq, shumë inxhinierë në Kering rekrutohen gjithashtu nga Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur dhe kompani të tjera. "Në çdo kompani të mesme, pozicioni është padyshim mbi nivelin e Zëvendës Presidentit. Standardi ynë për rekrutimin e njerëzve është 500 kompanitë më të mira në botë, dhe ne po bëjmë thirrje për 500 kompanitë më të mira në botë. Padyshim që nuk do të funksionojë për të rekrutuar disa talente të shkallës së dytë. " Tha zonja Zhao.

Edhe vetë zonja Zhao është e njëjtë. Kur ajo ishte në Xiaomi, ajo ishte përgjegjëse për krijimin e një sistemi të unifikuar të zinxhirit të furnizimit për kategori të ndryshme në zinxhirin ekologjik. E ndryshme nga menaxhimi tradicional i zinxhirit të furnizimit, zinxhiri ekologjik i Xiaomi përfshin një gamë të gjerë kategorish, nga hardueri i zgjuar deri tek cadrat dhe shkrimi. Për të hapur zinxhirin ekologjik me një sistem të unifikuar të zinxhirit të furnizimit, kompleksiteti do të rritet në mënyrë të pashmangshme në mënyrë eksponenciale.

Edhe kështu, ajo ndërtoi një platformë të centralizuar të prokurimit për zinxhirin ekologjik të Xiaomi nga e para. Si një sistem i zinxhirit të furnizimit, kjo platformë ka një efikasitet jashtëzakonisht të lartë të funksionimit. Kërkon vetëm që dy njerëz të lidhin më shumë se 100 kompani me zinxhir ekologjike të zinxhirit, më shumë se 200 shkritore, dhe më shumë se 500 furnizues.

Personi që prezantoi Znj Zhao me Jason Liu ishte shefi i saj i vjetër në Xiaomi, z. Liu. Edhe pse u deshën më pak se dy muaj që Yunlong Motor të bëhej aksionar, themeluesi i z. Liu dhe Yunlong Motor Jason Liu kanë qenë miq për shumë vite. Pas konceptimit të një strategjie të re për transformimin e Yunlong Automobile, Jason Liu filloi të kërkojë kandidatë të përshtatshëm të COO. Z. Liu i rekomandoi Znj. Zhao, e cila ishte larguar nga Xiaomi në atë kohë dhe iu bashkua Bull Electric.

Ashtu si zoti Deng, zonja Zhao kishte vetëm një herë kontakte me Jason Liu dhe u zhvendos nga kjo kompani. Industria e automjeteve elektrike EEC ka një zinxhir furnizimi të pjekur, por ka ende shumë hapësirë ​​për imagjinatë nëse dëshiron të ndërtojë makina në "Modelin e Kompanisë Xiaomi".

Edhe pse ajo nuk ka qenë e ekspozuar në industrinë e automjeteve elektrike EEC më parë, zonja Zhao është e bindur se përvoja e punës e Xiaomi e ka ndihmuar atë të gjejë logjikën themelore të menaxhimit të zinxhirit të furnizimit. Përdorimi i këtyre logjikës për të transformuar industrinë e automjeteve EEC është shumë më interesante sesa të vazhdosh të angazhohesh në shtëpi të zgjuara.

Në vizionin e përshkruar nga themeluesi Jason Liu, Yunlong Automobile do të bëhet një kompani Fortune 500, por zonja Zhao nuk mendoi se kjo është një byrek jorealiste. Sipas mendimit të saj, ky qëllim ka zënë kohën dhe vendin e duhur, dhe nëse mund të bëhet realitet është vetëm çështje harmonie. Për çdo talent të moshuar që dëshiron ta realizojë veten, është vërtet e paarsyeshme të marrësh pjesë në një ndryshim të shkëlqyeshëm të industrisë pa u përkulur vetë.