Mundësia që z. Deng t'i bashkohej Yunlong Automobile erdhi nga një telefonatë konsultimi që zonja Zhao e thirri atë menjëherë pas marrjes së detyrës.
Z. Deng është një burrë i madh në rrethin e kapitalit të sipërmarrjes të Kinës.Ai ishte themeluesi i degës së Apple në Kinë dhe më pas shërbeu si zëvendëspresident global i Nokia-s, duke ndihmuar Nokia-n të kalonte tregun kinez dhe të bëhej hegjemon global në epokën 2G.Që atëherë, ai ka shërbyer si zëvendëspresident i lartë i AMD, president i Kinës së Madhe, drejtor menaxhues dhe partner i Nokia Growth Fund.Pasi u shndërrua në një investitor, Z. Deng drejtoi ekipin kinez për të investuar në një numër njëbrirësh si Xiaomi Corporation, UC Youshi dhe Ganji.
Pasi erdhi në Yunlong Auto, zoti Deng zbuloi se pala tjetër kishte nevojë për më shumë ndihmë sesa këshilla.Jason Liu ishte ai që e pëlqeu dhe e ftoi të bashkohej me Yunlong për të bërë diçka që do të prishte industrinë dhe do të ndryshonte botën së bashku.
Ndryshimi i botës do të thotë që si një infrastrukturë e re e një qyteti të zgjuar, Yunlong Motors duhet të ofrojë një zgjidhje logjistike të integruar të procesit të plotë të "hardware inteligjent + sistem + shërbim", duke përdorur modelin "kompania Xiaomi" dhe duke e zëvendësuar atë me zgjidhje të automjeteve komerciale IoT. për zvogëlimin e dimensioneve.Automjetet me dy dhe tre rrota do të realizojnë shpejt zëvendësimin në shkallë të gjerë.
Herën e parë që u takua me themeluesin Jason Liu, zotit Deng iu ndezën sytë dhe ai ndjeu një lojë.
Sistemi logjistik është një infrastrukturë e rëndësishme e vendit, si dhe është “arteria” bazë e ekonomisë kombëtare.Niveli i zhvillimit të logjistikës së Kinës po udhëheq botën, veçanërisht gjatë periudhës së epidemisë, duke theksuar rolin mbështetës të logjistikës për ekonominë sociale dhe duke siguruar nevojat e përditshme të banorëve.
Propozimi i "Planit të 14-të pesëvjeçar" parashtron kërkesa për modernizimin e zinxhirit të furnizimit të zinxhirit industrial, ndërtimin e një sistemi logjistik modern, një sistem qarkullimi modern të shëndoshë, përshpejtimin e zhvillimit dixhital dhe qarkullimin e qetë të brendshëm.Megjithatë, lidhja logjistike e terminalit ka qenë gjithmonë primitive dhe kaotike.Cili është zëvendësimi për automjetet elektrike me dy ose tre rrota të miqve të dërgesës ekspres?Ky ka qenë një problem që qeveria ka qenë e vështirë për ta zgjidhur prej shumë vitesh.Në veçanti, autoritetet kompetente si Administrata Shtetërore e Postës kanë një dëshirë të fortë për funksionimin dixhital dhe menaxhimin e shpërndarjes së terminaleve.
Që në vitin 2017, Ministria e Transporteve, Ministria e Sigurisë Publike dhe pushteti vendor kanë nxjerrë një sërë politikash në lidhje me mjetet logjistike, me shpresën për të zgjidhur kaosin që prek trafikun urban për shkak të sigurisë së ulët të mjeteve të transportit ekspres.
Në praktikën e hershme të politikave në vende të ndryshme, makina elektrike Mini EEC është një alternativë e planifikuar.Por pasi u vunë në përdorim, njerëzit zbuluan se makinat e përputhshme nuk janë rivale të triçikletave elektrike EEC për sa i përket kostos dhe fleksibilitetit.Edhe sot, triçikletat elektrike janë ende në shumicën e qyteteve, duke mbështetur miljen e fundit të shërbimeve të dërgesës së shpejtë.
Megjithatë, ritmi i eliminimit të triçikletave elektrike kudo nuk ka të ndalur.Në rregulloret e reja që Pekini filloi të zbatojë në korrik të këtij viti, jo vetëm që ndalon çdo njësi apo individ që të shtojë triçikleta të paligjshme elektrike, por gjithashtu vendos një “kufi të madh” për këtë lloj transporti: duke filluar nga viti 2024, tre elektrikë të paligjshëm. -Mjetet me rrota dhe me katër rrota do të jenë Nuk lejohet vozitja apo parkimi në rrugë, gjithashtu edhe departamenti i postës ekspres do të duhet të përdorë të gjitha mjetet e posaçme legale deri atëherë.
Triçikleta elektrike EEC ka hyrë në fazën e historisë dhe dixhitalizimi i plotë i logjistikës së terminaleve do të jetë një trend kryesor në të ardhmen.
"Ky është një det blu."Në sytë e zotit Deng, deti është i hapur dhe peizazhi është tërheqës.
Aktualisht, nuk ka një zgjidhje të pjekur për përmirësimin ligjor të triçikletave elektrike EEC në treg dhe plani përçarës i Yunlong Automobile për kapacitetin e terminalit të qytetit i ka lejuar zotit Deng të shohë një vlerë më të madhe sociale.
“Unë shoh se kjo është një gjë shumë domethënëse.Qoftë nga niveli kombëtar apo social, industria kërkon një zgjidhje.Siguria e dhjetëra miliona vëllezërve të dërgesës së shpejtë duhet të garantohet dhe efikasiteti duhet të përmirësohet.Kjo është një pikë e madhe dhimbjeje..”
Z. Deng, i cili u diplomua në Universitetin Shtetëror të Kalifornisë, zgjodhi të merrej me shkenca kompjuterike sepse beson se një ditë kompjuterët do të ndikojnë në jetën e njerëzve dhe do të kenë një ndikim të thellë në të gjithë botën.Dhe nuk kishte kompjuter personal në atë epokë."Jeta ime ka qenë gjithmonë të bëj gjëra domethënëse dhe gjëra me ndikim të madh."
Si investitor, dëshira për të nisur një biznes ka mbirë shumë herë në zemrën e zotit Deng.Pasi NGP udhëzoi shumë kompani fillestare që të rriteshin nga të dobëta në të forta, Z. Deng herë pas here po kruhet dhe imagjinon se si miku i tij Lei Jun, ai i përkushtohet sipërmarrjes së një kompanie të madhe.
Kur mori degën e ullirit të hedhur nga makina Yunlong, zoti Deng mendoi se koha ishte e duhur.Ai e ka kultivuar pasardhësin e tij në NGP.Pasi u kthye, Z. Deng kreu shumë kërkime mbi këtë industri dhe në të njëjtën kohë, siç përshkruhet në fillim të artikullit, ai u kërkoi miqve nga të gjitha sferat e jetës të kërkonin mendime.Brenda dy muajsh, Z. Deng mori vendimin për t'u bashkuar me Yunlong.
Gjatë kësaj periudhe, Z. Deng dhe disa drejtues të lartë të Yunlong Automobile diskutuan vazhdimisht se si ta bëjnë biznesin më në përputhje me nevojat e industrisë dhe të godasin drejtpërdrejt pikat e dhimbjes.Një mjet logjistik inteligjent i modelit “Xiaomi Company” është shfaqur gradualisht.Z. Deng është gjithnjë e më i sigurt se kjo kompani me siguri do të prishë industrinë dhe do të ndryshojë botën në të ardhmen.
Në kontaktin e hershëm me ekipin, Z. Deng zbuloi gjithashtu se Yunlong Automobile ka mbledhur një numër të madh talentesh të shquar në industrinë e automobilave, komunikimit dhe elektronikës së konsumit, duke e bërë të gjithë ekipin të duket mjaft "seksi".
Znj. Zhao, COO e Yunlong Automobile, zbuloi gjithashtu se tërheqja e Yunlong Automobile për talentet e moshuar është përtej imagjinatës së saj.Përveç z. Deng, ajo ka ftuar edhe shumë ekspertë në fusha të tjera për t'iu bashkuar kompanisë, duke përfshirë themeluesit dhe partnerët e kompanisë.
Për më tepër, shumë inxhinierë në Kering janë rekrutuar edhe nga Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur dhe kompani të tjera.“Në çdo kompani të mesme, pozicioni është padyshim mbi nivelin e zëvendëspresidentit.Standardi ynë për rekrutimin e njerëzve është 500 kompanitë më të mira në botë dhe ne po bëjmë thirrje për 500 kompanitë më të mira në botë.Padyshim që nuk do të funksionojë për të rekrutuar disa talente të dorës së dytë.”tha zonja Zhao.
Edhe vetë zonja Zhao është e njëjta gjë.Kur ajo ishte në Xiaomi, ajo ishte përgjegjëse për krijimin e një sistemi të unifikuar të zinxhirit të furnizimit për kategori të ndryshme në zinxhirin ekologjik.Ndryshe nga menaxhimi tradicional i zinxhirit të furnizimit, zinxhiri ekologjik i Xiaomi përfshin një gamë të gjerë kategorish, nga pajisjet inteligjente deri te çadrat dhe artikujt e shkrimit.Për të hapur zinxhirin ekologjik me një sistem të unifikuar të zinxhirit të furnizimit, kompleksiteti në mënyrë të pashmangshme do të rritet në mënyrë eksponenciale.
Megjithatë, ajo ndërtoi një platformë të centralizuar prokurimi për zinxhirin ekologjik të Xiaomi nga e para.Si një sistem zinxhiri furnizimi, kjo platformë ka efikasitet jashtëzakonisht të lartë operativ.Kërkon vetëm dy persona për të lidhur më shumë se 100 kompani të zinxhirit ekologjik të miletit, më shumë se 200 shkritore dhe më shumë se 500 furnizues.
Personi që prezantoi zonjën Zhao me Jason Liu ishte shefi i saj i vjetër në Xiaomi, zoti Liu.Edhe pse iu deshën më pak se dy muaj që Yunlong Motor të bëhej aksioner, zoti Liu dhe themeluesi i Yunlong Motor, Jason Liu, janë miq prej shumë vitesh.Pas konceptimit të një strategjie të re për transformimin e Yunlong Automobile, Jason Liu filloi të kërkonte kandidatë të përshtatshëm për COO.Z. Liu i rekomandoi atij zonjën Zhao, e cila ishte larguar nga Xiaomi në atë kohë dhe ishte bashkuar me Bull Electric.
Ashtu si Z. Deng, zonja Zhao kishte kontakte me Jason Liu vetëm një herë dhe u zhvendos nga kjo kompani.Industria e automjeteve elektrike EEC ka një zinxhir furnizimi të pjekur, por ka ende shumë vend për imagjinatë nëse dëshiron të ndërtojë makina në "modelin e kompanisë Xiaomi".
Edhe pse nuk ka qenë e ekspozuar më parë në industrinë e automjeteve elektrike të EEC-së, zonja Zhao është e bindur se përvoja e punës e Xiaomi-t e ka ndihmuar atë të gjejë logjikën themelore të menaxhimit të zinxhirit të furnizimit.Përdorimi i këtyre logjikave për të transformuar industrinë e automjeteve elektrike të EEC është shumë më interesante sesa të vazhdosh të angazhohesh në shtëpitë inteligjente.
Në vizionin e përshkruar nga themeluesi Jason Liu, Yunlong Automobile do të bëhet një kompani e Fortune 500, por zonja Zhao nuk mendoi se kjo ishte një byrek jorealist.Sipas saj, ky synim ka zënë kohën dhe vendin e duhur dhe nëse mund të bëhet realitet është vetëm çështje harmonie.Për çdo talent të vjetër që dëshiron të realizojë veten, është vërtet e paarsyeshme të marrë pjesë në një ndryshim të madh të industrisë pa u përkulur.
Koha e postimit: Gusht-11-2021