Gjatë pandemisë Covid-19, Jason Liu dhe kolegët e tij drejtuan kamionin e marrjes elektrike të EEC për të ndihmuar në ofrimin e shpërndarjes dhe furnizimeve të shprehura. Pasi zbuloi se automjeti elektrik në fjalë nuk ishte i lehtë për t’u përdorur, ideja e ndërtimit të një automjeti elektrik inteligjent logjistik dhe ndryshimi i industrisë së shpërndarjes së shprehur filloi të mbin në mendjen e Jason Liu.
Në fakt, mungesa e transportit në përputhje është vetëm një pjesë e gjendjes së industrisë së shprehur. Joefikasiteti dhe çrregullimi i shpërndarjes së fundvitit kanë bërë që niveli i rritjes së aftësisë së shprehur të dorëzimit të mos vazhdojë me shpërthimin e kërkesës. Kjo është kriza e vërtetë në këtë industri.
Sipas të dhënave nga Byroja e Shtetit Post, Kina ka përfunduar 83.36 miliardë shpërndarje Express në vitin 2020, dhe vëllimi i porosive është rritur me 108.2% në krahasim me 40.06 miliardë në 2017. Shkalla e rritjes është ende duke vazhduar. Në gjysmën e parë të këtij viti, vëllimi i biznesit të shpërndarjes Kombëtare Express i është afruar 50 miliardë pjesë në vlerësimin e Byrosë së Shtetit, kjo shifër është 45% më e lartë se e njëjta periudhë e vitit të kaluar.
Ky nuk është vetëm një problem me të cilin përballet vetëm Kina. Të prekur nga epidemia, blerja e tregtisë elektronike dhe shpërndarja e marrjes në treg kanë sjellë në rritje të shpejtë në të gjithë botën. Por, pavarësisht nga Evropa, Amerika ose Azia Juglindore, përveç punësimit të më shumë personelit të shpërndarjes, bota nuk ka gjetur një mënyrë efektive për t'u marrë me të.
Sipas mendimit të Jason Liu, për të zgjidhur këtë problem, vetëm mjete shkencore dhe teknologjike mund të përdoren për të përmirësuar efikasitetin e shpërndarjes së korrierëve. Kjo kërkon kontroll të saktë dhe koordinim të milje të fundit të shpërndarjes së shprehur, por të dhënat që mund të realizohen nuk dihen se ku mund të gjejnë.
"Duke parë industrinë e shprehur në tërësi, do të zbuloni se nga logjistika e bagazhit deri në deponimin dhe qarkullimin, deri tek vetë korrieri i shprehur, niveli i dixhitalizimit ka arritur një nivel shumë të lartë. Por ajo thjesht kthehet në origjinal në kilometrin e fundit. " Jason Liu në ajër, një "V" u tërhoq për kombin sipërmarrës. "Kërkesat e logjistikës terminale për efikasitetin e njeriut, stabilitetin dhe kontrollueshmërinë janë të përqendruara në kërkesat për dixhitalizim, i cili është bërë jashtëzakonisht i spikatur."
Shandong Yunlong ka krijuar një drejtim të ri: Inovacionin e kapacitetit të transportit dixhital në mjedisin urban.
Në prill të vitit 2020, Shandong Yunlong filloi biznesin e vet dhe themeloi shpërndarjen në shtëpi Shandong Yunlong, i quajtur edhe Chaohui Dorëzimi. Ajo bashkëpunoi me një numër të platformave të e-commerce të ushqimit të freskët dhe supermarketeve për të provuar shpërndarjen e fundit të miljeve. Kompania e re instaloi një strehë me zinxhir të ftohtë që mund të realizojë kontroll të plotë të pavarur të temperaturës në bazë të kamionit të marrjes elektrike Shandong Yunlongeec. Në të njëjtën kohë, ai instaloi gjithashtu module funksionale të lidhura me rrjetin e automjeteve elektrike, siç janë monitorimi dhe paralajmërimi i hershëm dhe menaxhimi i konsumit të energjisë.
Ky test uji mund të shihet si një verifikim i drejtimit strategjik të Shandong Yunlong. Nga njëra anë, është për të kuptuar nevojat e vërteta të tregut, dhe nga ana tjetër, është gjithashtu të "hapni në gropë" për të kuptuar se cilat funksione dhe modele nuk janë efektive në drejtim të planit të kompanisë. "Për shembull, kutia e ngarkesave nuk ka nevojë të jetë shumë e madhe, përndryshe është si të drejtosh një Iveco për të dhënë ushqim. Askush nuk do të ndjehet i çmendur. ” Jason Liu prezantoi.
Pse ekziston një mangësi kaq e madhe në kapacitetin terminal të sistemit logjistik, mendon Jason Liu, thelbi është akoma mungesa e zgjidhjeve të mundshme në harduer. Ashtu si Mobike në atë kohë, për të bërë ndarje, së pari duhet të keni një pajisje të përshtatshme për ndarje, dhe pastaj të merrni parasysh sistemin dhe funksionimin. Dixhitalizimi i logjistikës terminale nuk mund të realizohet, arsyeja thelbësore është mungesa e inovacionit në harduer.
Pra, si e zgjidh Shandong Yunlong këtë pikë dhimbjeje të gjatë të industrisë përmes "Smart Hardware + System + Service"?
Jason Liu zbuloi se Shandong Yunlong do të nisë një automjet elektrik komercial të zgjuar që synon logjistikën e terminalit. Për sa i përket sigurisë, ajo duhet të plotësojë standardet e automjeteve elektrike me avull, dhe për sa i përket fleksibilitetit, ajo duhet të përmbushë standardet e automjeteve elektrike me tre rrota. Automjetet elektrike komerciale gjithashtu kanë funksione IoT, kanë aftësinë të ngarkojnë dhe shkarkojnë të dhëna, dhe i nënshtrohen mbikëqyrjes.
Sistemi i prapambetjes mund të përmbushë kërkesat e operacioneve të ndryshme dixhitale terminale dhe shërbimeve të bashkuara me të. Për shembull, një funksion i kontrollit të temperaturës mund të sigurohet në një enë të ngritur; Një enë për transportin e verës së kuqe duhet të ketë një funksion të kontrollit të lagështisë.
Shandong Yunlong shpreson të përdorë këtë automjet elektrik komercial të zgjuar për të zëvendësuar automjetin tradicional elektrik me tre rrota Express, për të ndihmuar korrierin të zgjidhë sigurinë e automjeteve elektrike, si dhe shpesh të turpshme dhe mungesën e dinjitetit në erë dhe shi. "Ne duhet ta lejojmë vëllain korrier, me bekimin e teknologjisë së lartë, të punojë me dinjitet, siguri dhe dinjitet."
Nga performanca e sulmit për uljen e dimensionit, çmimi nuk rrit koston e përdorimit të përdoruesit. "Kostoja mesatare e përdoruesit për tre raunde automjetesh elektrike është rreth disa qindra dollarë në muaj, dhe ne duhet të jemi në këtë nivel." Prezantoi Zhao Caixia. Kjo do të thotë që kjo do të jetë një automjet elektrik me kosto efektive Express Logistics. Prandaj, mund të kuptohet gjithashtu që Shandong Yunlong propozoi të përdorë modelin "Xiaomi" për të siguruar zgjidhjen më të mirë "Smart Hardware + System + Service" ose tre raunde të mjeteve të nivelit të ulët të automjeteve elektrike, shpejt arrijnë zëvendësimin në shkallë të gjerë.
Modeli "Xiaomi" këtu do të thotë: Para së gjithash, ai duhet të jetë me cilësi të lartë, më të sigurt dhe më efikase, dhe të përmbushë kërkesat e dorëzimit të dorëzimit të fundit të Mile Express. E dyta është performanca me kosto të lartë, përmes mjeteve teknike për të ulur kostot dhe për të rritur efikasitetin. E treta është pamje e mirë, në mënyrë që të gjithë të shijojnë jetën e bukur të sjellë nga teknologjia.
Telefonat celularë Xiaomi mposhtën pothuajse të gjithë telefonat e falsifikuar në treg duke u mbështetur në performancën e kostove të larta dhe sollën ndryshime në tronditje të Tokës në arenën e telefonit celular të Kinës.
"Ne do të ripërcaktojmë atë që është një produkt logjistik i teknologjisë së lartë dhe efikase të fundvitit. Ne duhet t'u themi përdoruesve se pa funksione IoT dhe menaxhim dixhital, nuk është një automjet elektrik i fund-logjistikës. " Tha Jason Liu.
Ulja e kostos dhe efikasiteti rriten përfundimisht në teknologji. Raportohet se automjeti i ri elektrik do të përdorë materialet ndihmëse në supercar për ta bërë automjetin elektrik në disa module. Kjo do të thotë që nëse automjeti elektrik Express është gërvishtur dhe dëmtuar, moduli mund të zëvendësohet shpejt si një riparim i telefonit celular.
Përmes kësaj qasje modulare, Shandong Yunlong në të vërtetë po rindërton të gjithë përbërësit thelbësorë të automjetit elektrik të logjistikës së terminalit të ardhshëm. "Këtu, nga teknologjia, përbërësit thelbësorë deri tek përbërësit inteligjentë të harduerit deri tek sistemet, të gjitha do të ndërtohen nga Shandong Yunlong." Jason Liu Say.
Kuptohet që automjeti elektrik i zgjuar komercial i Shandong Yunlong do të dalë në treg këtë vit, dhe aktualisht po kalon teste përputhen me skenën. Skena e provës përfshin B-End, C-End dhe G-End.
Megjithëse ekziston një mungesë e të dhënave të hollësishme për numrin e automjeteve elektrike të shprehura me tre rrota për shkak të konfuzionit të menaxhimit, sipas parashikimit të Jason Liu, do të ketë një madhësi të tregut prej shtatë ose tetë milion në vend. Shandong Yunlong planifikon të ndërtojë bashkërisht me qeverinë brenda tre viteve për të përmirësuar të gjitha automjetet e shprehur elektrike në qytetet thelbësore të Kinës, duke përfshirë 4 qytete të nivelit të parë, 15 qytete të nivelit të parë dhe 30 qytete të nivelit të dytë.
Sidoqoftë, dizajni i automjetit të ri elektrik të Shandong Yunlong është ende në një fazë konfidenciale. “Automjeti i ri elektrik nuk është një kamion i marrjes elektrike EEC me një kuti ngarkesash pas tij. Shtë një dizajn jashtëzakonisht i prerë. Padyshim që do t'ju fryjë sytë kur të shfaqet në rrugë. " Jason Liu la një pezullim.
Një ditë në të ardhmen, do të shihni djemtë e korrierit që drejtojnë automjete elektrike Express Express midis qyteteve. Shandong Yunlong kështu do të fillojë një betejë azhurnimi për vrapimin urban.
"Ajo që ka ndryshuar në këtë botë për shkak të ardhjes suaj, dhe çfarë ka humbur për shkak të largimit tuaj." Kjo është një fjali që Jason Liu i pëlqen shumë dhe e ka praktikuar atë, dhe mbase është më përfaqësues i këtij grupi të sipërmarrësve që kanë filluar përsëri me ëndrrat. Ambicie për momentin.
Për ta, sapo ka filluar një udhëtim krejt i ri.
Koha e postimit: Gusht-17-2021