“I vetmi kriter për mua për të gjetur një partner është me tre fjalë, “të jetë mësuesi im”, domethënë, ai duhet të jetë në gjendje të jetë mësuesi im”, zbuloi Jason Liu.
Jason Liu beson se aftësia për të mbledhur talente të shquara nga të gjitha sferat e jetës për t'u bashkuar me Shandong Yunlong, përveç një kauze të përbashkët të madhe, pika e dytë është njohja e modelit të CEO-së. Në terma të thjeshtë, çështja është nëse interesat janë të shpërndara mirë dhe nëse CEO mund t'i përmbahet strategjisë dhe të mendojë në mënyrë koherente.
Z. Deng komentoi se Jason Liu ka një tërheqje. Kur flet për atë që kompania dëshiron të bëjë, ai do të infektojë çdo partner dhe do t'i mbushë të gjithë me një ndjenjë urgjence për të praktikuar.
37-vjeçari Jason Liu ka një ndjenjë të fortë misioni historik nga një brez autobotësh kinezë. Ai ishte dëshmitar i historisë së begatë të ngritjes së markave të Kinës dhe kishte lot në sy për ngritjen e Made-in-China.
Jason Liu u diplomua në Kolegjin e Inxhinierisë Automobilistike të Universitetit Jilin dhe është një projektues automobilash me një formim në lëndën e shkencave. Nga BJ40 i Wu Jing në filmin "Wolf Warriors 2" deri te sedani i riimagjinuar Hongqi, shumica e modeleve më të njohura në Kinë në vitet e fundit janë shkruar nga Jason Liu. Përveç kësaj, nuk do të jeni të panjohur me biçikletën tjetër që ai projektoi: nuk ka zinxhir, nuk ka frikë nga gomat e gomave dhe Mobike e gjeneratës së parë pa mirëmbajtje mund të mirëmbahet jashtë për katër vjet në erë dhe shi.
Ashtu si shumica e stilistëve të makinave, ëndrra fillestare e Jason Liu ishte të krijonte markën e tij të supermakinave. Përpara se të diplomohej në universitet, ai regjistroi një markë tregtare për ëndrrën e tij: WANG - që do të thotë Ne Jemi Lavdi Kombëtare, "drita e produkteve kombëtare".
Por, pasi qëndroi në kontakt me industrinë për një kohë të gjatë, Jason Liu zbuloi se supermakinat kishin qenë prej kohësh një romancë për prodhuesit e makinave në shekullin e kaluar. Makinat e sotme janë bërë një mall për publikun e gjerë, duke mos ndjekur më shpejtësinë maksimale. Duke i kthyer sytë nga bota, revolucioni i automjeteve me energji të re ka ardhur, kështu që ai e ktheu ëndrrën e tij për të prodhuar makina në një drejtim tjetër.
Më 8 dhjetor 2018, Shandong Yunlong u regjistrua dhe u themelua. Emri i kompanisë vjen nga babai i tij Yunlong. Ai është fermer në Weifang, Shandong. Ai ishte ushtar makinash në Xinjiang kur shërbente në ushtri. Ai ka një interes dhe talent të fortë për automobilat dhe makineritë. Ky interes iu kalua më vonë Jason Liu-t, duke i lejuar atij të planifikonte ndërtimin e makinave në jetën e tij që kur ishte fëmijë.
Shandong Yunlong është marka e parë kineze e makinave që mban emrin e një personi. "Kur emri i kompanisë u regjistrua, babai im u prek shumë. Por kjo na nxit gjithashtu të mos e ngatërrojmë, përndryshe njerëzit do ta qortojnë babanë tuaj çdo ditë."
Dy vjet më vonë, u prezantua kamioneti elektrik me shpejtësi të ulët i Kering për tregun e qarkut. "Bëra një kamionet elektrik sepse e dija që nuk kisha aftësi financimi në atë kohë." Si projektues automobilash, Jason Liu e dinte se industria e makinave kishte një prag shumë të lartë kapitali. Nëse dëshiron të përdorë investime me kosto të ulët për t'u bërë një kompani e shkëlqyer makinash që mund të ndryshojë botën, ai mendon se duhet të fillojë me një grup të cilit nuk i është kushtuar vëmendje dhe të ndërtojë një mjet krejt të ri produktiviteti për të ndryshuar rrënjësisht marrëdhënien e prodhimit.
Në materialet e hershme publicitare të Shandong Yunlong, kamionetat elektrike u përcaktuan si mjete prodhimi në tregun e qarkut. Audienca e saj e synuar janë sipërmarrësit që punojnë shumë në qarqet e gjera dhe zonat rurale dhe kanë nevojë për mjete të përshtatshme transporti. Shandong Yunlong zgjeroi shpejt kanalet e saj të shpërndarjes në të gjithë vendin, hyri jashtë shtetit dhe shiti në 29 vende.
"Ne zbuluam se ky kamionetë elektrike e ka zgjidhur problemin e fermerëve amerikanë, por nuk e ka zgjidhur problemin e fermerëve kinezë." Muri po lulëzon jashtë murit, dhe kamioneti elektrik i Kering ka realizuar vizionin origjinal të kompanisë në tregun amerikan, duke punuar në ferma dhe në fshat. Punë bujqësore, mallra transporti. Për shkak të madhësisë së tij të vogël, makinat nga Kina madje larguan kamionetat tradicionale amerikane dhe i përdorën ato si traktorë në fushat ajrore bujqësore.
Pasi pa diskutime entuziaste në internet se si të “kontrabandohej” një kamionetë elektrike nga Kina, Shandong Yunlong regjistroi një kompani në Shtetet e Bashkuara dhe nisi të krijonte kanalet e veta të shitjes. Sipas Jason Liu, kompania gradualisht do të arrijë fitim vetëm duke eksportuar kamionetë elektrikë. Por ai ende nuk ishte i gatshëm ta realizonte idealin e tij fillestar.
Në fund të vitit 2019, në mendjen e Jason Liu filloi të planifikohej një plan për Kaiyun. Si të krijohej një "specie e re" në fushën e automjeteve komerciale me kusht që kostoja e përdorimit nga përdoruesi të mbetet e pandryshuar, dhe të ofrohej një zgjidhje e integruar logjistike me proces të plotë të "pajisjeve inteligjente + sistemit + shërbimit".
Për Shandong Yunlong, ky është një ekip krejt i ri, një model biznesi krejt i ri dhe një produkt krejt i ri.
“Jam i fiksuar pas rrugës më të vështirë, sepse vetëm kjo rrugë mund të ndryshojë marrëdhënien e produktivitetit, mund të ndryshojë botën dhe të mos e përsërisë karrierën time në projektimin e një makine”, tha Jason Liu.
Koha e postimit: 13 gusht 2021