"Kriteri i vetëm për mua për të gjetur një partner është me tre fjalë," të jesh mësuesi im ", domethënë ai duhet të jetë në gjendje të jetë mësuesi im." Zbuloi Jason Liu.
Jason Liu beson se aftësia për të mbledhur talente të larta nga të gjitha sferat e jetës për t'u bashkuar me Shandong Yunlong, përveç një kauze të madhe të përbashkët, pika e dytë është njohja e modelit të CEO. Në termat e laikëve, është nëse interesat janë shpërndarë mirë, dhe nëse CEO mund t'i përmbahet strategjisë dhe të mendojë në mënyrë koherente.
Z. Deng komentoi se Jason Liu ka një apel. Kur ai flet për atë që kompania dëshiron të bëjë, ai do të infektojë çdo partner dhe do t'i mbushë të gjithë me një ndjenjë urgjence për të praktikuar.
37-vjeçari Jason Liu ka një ndjenjë të fortë të misionit historik nga një gjeneratë e autobotëve kinezë. Ai ishte dëshmitar i historisë së prosperuar të ngritjes së markave të vetë Kinës, dhe ai kishte lot në sytë e tij për ngritjen e Made-In-Kinë.
Jason Liu u diplomua në Kolegjin e Inxhinierisë së Automjeteve të Universitetit Jilin dhe është një projektues automobilistik me një sfond në klasën e shkencës. Nga BJ40 i Wu Jing në filmin "Wolf Warriors 2" deri në sedanin e riimagjinuar Hongqi, shumica e modeleve më të njohura në Kinë vitet e fundit u shkruan nga Jason Liu. Përveç kësaj, ju nuk do të jeni të panjohur me biçikletën tjetër që ai projektoi: nuk ka zinxhir, nuk ka frikë nga gomat e gomave dhe Mobike pa mirëmbajtje të gjeneratës së parë mund të mbahet ende jashtë për katër vjet në erë dhe shi.
Ashtu si shumica e stilistëve të makinave, ëndrra origjinale e Jason Liu ishte të krijonte markën e tij Supercar. Para se të diplomohej në universitet, ai regjistroi një markë tregtare për ëndrrën e tij: Wang-Meaning Ne jemi Lavdi Kombëtare, "Drita e Produkteve Kombëtare".
Por pasi ishte në kontakt me industrinë për një kohë të gjatë, Jason Liu zbuloi se supercarët kishin qenë prej kohësh një romancë për prodhuesit e makinave në shekullin e kaluar. Makinat e sotme janë bërë një mall për publikun e gjerë, duke mos ndjekur më shpejtësinë e fundit. Duke kthyer sytë drejt botës, ka ardhur revolucioni i automjeteve të reja të energjisë, kështu që ai e ktheu ëndrrën e tij për të bërë makina në një drejtim tjetër.
Më 8 dhjetor 2018, Shandong Yunlong u regjistrua dhe u themelua. Emri i kompanisë vjen nga babai i tij Yunlong. Ai është një fermer në Weifang, Shandong. Ai dikur ishte një ushtar i makinave në Xinjiang kur shërbente në ushtri. Ai ka një interes dhe talent të fortë për automobila dhe makineri. Ky interes i kaloi më vonë Jason Liu, duke e lejuar atë të planifikonte ndërtimin e makinave në jetën e tij që kur ishte fëmijë.
Shandong Yunlong është marka e parë e makinave të Kinës e quajtur pas një personi. Kur u regjistrua emri i kompanisë, babai im u zhvendos shumë. Por kjo gjithashtu po na nxit të mos ngatërrohemi, përndryshe njerëzit do ta qortojnë babanë tuaj çdo ditë. "
Dy vjet më vonë, marrja elektrike me shpejtësi të ulët të Kering për tregun e qarkut u zbulua. "Kam bërë një marrje elektrike sepse e dija që nuk kisha aftësi financimi në atë kohë." Si një projektues automobilistik, Jason Liu e dinte që industria e makinave kishte një prag shumë të lartë kapitali. Nëse ai dëshiron të përdorë investime me kosto të ulët për të qenë një kompani e shkëlqyeshme e makinave që mund të ndryshojë botën, ai mendon se duhet të fillojë me një grup që nuk i është kushtuar vëmendje dhe të ndërtojë një mjet të ri të produktivitetit për të ndryshuar rrënjësisht Marrëdhënia e prodhimit.
Në materialet e publikimit të hershëm të Shandong Yunlong, marrjet elektrike u përcaktuan si mjete prodhimi në tregun e qarkut. Audienca e saj e synuar është sipërmarrës që punojnë shumë në qarqet e gjera dhe zonat rurale dhe kanë nevojë për mjete të përshtatshme transporti. Shandong Yunlong shpejt zgjeroi kanalet e tij të shpërndarjes në të gjithë vendin, hyri jashtë shtetit dhe u shit në 29 vende.
"Ne zbuluam se kjo marrje elektrike ka zgjidhur problemin e fermerëve amerikanë, por nuk e ka zgjidhur problemin e fermerëve kinezë." Muri po lulëzon jashtë murit, dhe marrja elektrike e Kering ka realizuar vizionin origjinal të kompanisë në tregun amerikan, duke punuar në ferma dhe fshat. Punë në fermë, zvarritje e mallrave. Për shkak të madhësisë së saj të vogël, makinat nga Kina madje larguan kamionë tradicionalë amerikanë të marrjes dhe i përdorën ato si traktorë në fushat e aeroportit bujqësor.
Pasi pa diskutime entuziaste në internet se si të "kontrabandosh" një marrje elektrike nga Kina, Shandong Yunlong regjistroi një kompani në Shtetet e Bashkuara dhe u vendos për të krijuar kanalet e veta të shitjeve. Sipas Jason Liu, kompania do të realizojë gradualisht përfitimin vetëm duke eksportuar kamionë elektrikë. Por ai ende nuk ishte i gatshëm të realizonte idealin e tij origjinal.
Në fund të vitit 2019, një plan për Kaiyun filloi të planifikohej në mendjen e Jason Liu. Si të krijoni një "specie të re" në fushën e automjeteve tregtare nën premisën se kostoja e përdorimit të përdoruesit mbetet e pandryshuar, dhe siguroni një zgjidhje të integruar të logjistikës së procesit të plotë të "Inteligjent Hardware + System + Service".
Për Shandong Yunlong, ky është një ekip krejt i ri, një model krejt i ri biznesi dhe një produkt krejt i ri.
"Pse jam i fiksuar pas rrugës më të vështirë, sepse vetëm kjo rrugë mund të ndryshojë marrëdhënien e produktivitetit, mund të ndryshojë botën dhe të mos përsërisë karrierën time në hartimin e një makine." Tha Jason Liu.
Koha e postimit: Gusht-13-2021