Inovacioni përçarës është zakonisht një fjalë e keqe e Silicon Valley dhe jo një e lidhur zakonisht me diskutimet e tregjeve të benzinës.1 Megjithatë, disa vitet e kaluara në Kinë kanë parë shfaqjen e një diskrimuesi të mundshëm: automjete elektrike me shpejtësi të ulët (LSEV). Këto automjete të vogla zakonisht u mungon tërheqja estetike e një Tesla, por ato mbrojnë shoferët nga elementët më mirë se një motor, janë më të shpejtë se një biçikletë ose biçikletë, janë të lehta për tu parkuar dhe ngarkuar, dhe mbase më të dashurit për konsumatorët në zhvillim, munden të blihen për aq pak sa 3,000 dollarë (dhe në disa raste, më pak) .2 në dritën e rëndësisë së Kinës për tregjet globale të naftës, kjo analizë eksploron rolin që LSEV mund të luante në zvogëlimin e rritjes së kërkesës së benzinës së vendit.
Agjensia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA) vlerësoi flotën LSEV të Kinës në 4 milion automjete që nga Midyear 2018.3 ndërsa është e vogël, kjo tashmë është e barabartë me rreth 2% të makinave të pasagjerëve të Kinës. Shitjet e LSEV në Kinë duket se janë ngadalësuar në vitin 2018, por prodhuesit e LSEV ende shitën gati 1.5 milion automjete, afërsisht 30% më shumë njësi sesa krijuesit konvencionale të automjeteve elektrike (EV ).4 në varësi të mënyrës sesi rregullat e propozuara qeveritare të sektorit shpalosen në 2019 dhe Përtej, shitjet mund të rriten ndjeshëm ndërsa LSEV-të depërtojnë më thellë në tregjet e nivelit të ulët, ku motoçikleta dhe biçikleta mbeten mjetet e përhapura të transportit, si dhe në zonat urbane gjithnjë e më të mbushura me njerëz, ku hapësira është në një premium dhe shumë banorë ende nuk mund të përballojnë automjete më të mëdha
LSEV -të janë shitur vetëm në shkallë - domethënë 1 milion njësi plus në vit - për disa vjet, kështu që ende nuk është e qartë nëse pronarët e tyre përfundimisht do të përmirësohen në automjete më të mëdha që përdorin benzinë. Por nëse këto makina me madhësi golfi ndihmojnë në gjendjen e pronarëve të tyre të preferojnë shtytjen elektrike dhe të bëhen një artikull që konsumatorët të rrinë me afat të gjatë, pasojat e kërkesës së benzinës mund të jenë të rëndësishme. Kur konsumatorët rriten nga motoçikletat në një makinë me benzinë, përdorimi i tyre personal i naftës ka të ngjarë të hidhet me gati një rend të madhësisë ose më shumë. Për ata që përdorin biçikleta ose biçikletë elektronike, kërcimi në konsumin personal të naftës do të ishte edhe më domethënës.
Koha e postimit: Jan-16-2023